共享单车范围近期特别火热。
就在十月十日，ofo 共享单车宣布获1.3亿USD筹资。
此轮筹资由Coatue、小米、顺为、中信产业基金领投，经纬、元璟资本、滴滴、金沙江等跟投。
仅仅两周前，ofo 共享单车刚获滴滴出行数千万USD策略投资。
同一范围的摩拜单车前不久也被曝出完成1亿USDC轮筹资。
很多资本涌入这一市场的现象，映衬出资本寒冬下，投资方对探寻到下一个滴滴的渴求。
ofo 共享单车宣布1.3亿USD筹资后，雷帝网当天在中关村拜访了ofo共享单车CEO戴威。
戴威是个九零后，今年只有25岁，在创业初期的1年多时间内，ofo共享单车并不被看好。
戴威表示，团队刚开始做骑行旅游，拿了100万天使投资，但到2015年5月钱就花完。
后来团队又找投资人借100万，投资人感觉事情离谱，但仍然借给团队100万。
投资人的原因是，ofo 共享单车第一个100万失败了，或许第二个100万能成功，应该给青年一些训练机会。
但在当时的状况下，所有人都反对戴威团队做ofo 共享单车项目。
戴威说，当时和周围的朋友、老师，还有一些看着比较资深、融过天使轮、A轮的师兄或朋友咨询，无人看好这类事，但ofo 共享单车还是坚持去做。
2015年十月，ofo 共享单车项目想扩展时，还是融不到钱，又从老天使股东那边借了500万，团队背了600万债务，直到金沙江年初入股后，老的投资人将600万进行了转股才消除。
金沙江入股 改变ofo资金紧张命 对于ofo 共享单车来讲，命的转折点是金沙江创投的入股，拍板的投资人就是投资了滴滴打车、饿了么等明星项目的金沙江创投合作伙伴朱啸虎。
金沙江创投找到ofo 共享单车也是一次机缘巧合。
2016年1月30日，戴威和团队已经在筹备回家春节，却接到客服转过来的一个电话，说是有投资人找过来。
那个时候，戴威甚至都不太敢相信，由于都说资本寒冬，再加上的确已经是冬季，要春节了。
ofo 共享单车团队甚至刚开始都没把这当是一回事。
但戴威还是尝试发了一条短信，第二天就到了金沙江办公室拜访，并由朱啸虎的同事引荐给了朱啸虎认识，朱啸虎咨询了共享单车的市场有多大，非常快签署了投资协议。
这比ofo 共享单车预想的要快，团队原计划2016年3月进行筹资，没想到年前就签署了协议。
那个时候，ofo 共享单车一天已经有1万多单，覆盖了5个学校，也已到了筹资的时候。
此后，ofo 共享单车进步进入到快车道，又获真格基金、天使投资人王刚等A轮及A+轮共计筹资2500 万人民币，不久获经纬中国领投、金沙江、唯猎资本跟投数千万USDB轮筹资。
这一次C轮投资中，ofo 共享单车第三获得滴滴、小米、顺为等资本的进一步投资。
顺为资本合作伙伴程天在2016年5月就已经和戴威在接触，一直对这个项目非常有兴趣。
戴威在顺为资本办公室还与小米科技CEO、顺为资本董事长雷军两次交流。
作为一位资深自行车喜好者的雷军也问了一个外面关心的问题，即共享单车项目市场到底能做得有多大。
这几乎是每个见ofo 共享单车的投资人都会问到的问题，戴威的回答却没变化：市场前景非常广阔，中国有潜在3亿次短途出行的需要。
此前，雷军办公室添置了山地硬尾利器Trek Pro Caliber SL 9.9。
外面还传说小米也涉足自行车范围。
对自行车项目有兴趣的雷军并没犹豫太多，接着小米和顺为资本一块进行了投资。
在ofo 共享单车的股东中，金沙江、经纬创投、天使投资人王刚都与滴滴出行关系非常密切，这就使得ofo 共享单车比较容易在资本层面与滴滴出行产生关联。
经纬创投合作伙伴徐传陞透露，大概是三周前，戴威开始跟滴滴出行CEO程维和总裁柳青深度交流。
此前滴滴也一直在考虑，最后三公里的交通解决方法，由于专车和出租车事实上是在三公里这个距离以外的出行解决方法。
滴滴团队很认真地考虑过，是自己投入呢？还是说去探寻一个新的团队？滴滴和 ofo 的戴威交流下来，谈得很好，所以两周内就敲定了投资。
徐传陞透露，滴滴出行认同ofo团队，ofo 充分在考虑怎么样更好为顾客服务；滴滴也觉得不可能把所有事都总结到自己团队做，而选择通过探寻ofo如此的团队，形成好合作和互动。
金沙江创投合作伙伴朱啸虎则在朋友圈表示，滴滴系、小米系要紧股东集体重金加注ofo单车共享平台！目前的网络已经不再是企业间的单打独斗，而是整个生态体系的集团军作战。
刚北大硕士毕业 就创办一家准独角兽企业 对戴威而言，伴随资本的持续进入，他的命已经发生了非常大改变，现在的ofo 共享单车已经是一家准独角兽企业，戴威也成为这家准独角兽企业的掌门人。
事实上，戴威2016年7月刚从北京大学经济学硕士毕业。
2016年6月，戴威在一次校园推荐活动中表示，当初要做共享单车，跟我们的亲身历程有非常大关系。
戴威本科时丢了4辆单车，每次丢完车就非常纠结，由于感觉走路非常慢，走了一周后又买了一辆车，骑了一段时间就又丢，要不就找不到，反反复复历程四次。
还会出现这样的情况：当戴威自己自行车在东门的时候，从西门回来了，也骑不了车。
早晨起来下楼，发现昨天没骑车回来，也骑不了车。
戴威就想，有没可能通过共享的方法解决校园自行车的问题？此后，戴威就做了共享单车的项目，即通过给自行车装车牌，还有智能锁，解决随时随地有车骑的问题。
戴威创业也跟热爱自行车运动有关，其加入北大的第一个社团就是自行车协会，进行了自行车的拉链，去凤凰岭。
此后，戴威进行过若干次长途骑行，超越两千公里的骑行也有过两次。
ofo 共享单车火热，第一进步于校园，慢慢的，伴随大城市的拥堵，开车或打车还没走路或骑单车快，单车就变成了最后三公里的一个非常不错的解决方法。
徐传陞觉得，全国最后三公里的解决方法都是一个很初级的情况，没系统性的服务商。
而依据 2014 年数据，全中国有 142 个城市人口超越百万，6 个城市人口超越千万。
徐传陞指出，出行需要是高频、平时需要，ofo 共享单车从筹资步伐上应该飞速，如此可以迅速广泛布局。
这次筹资完成之后，ofo 有很充裕的资金，可以针对这类大城市去做布局。
戴威表示，拿到1.3亿USD筹资后，将主要要做3件事：吸引更多出色人才加入 ofo 团队；软硬件升级，投入更多资金到自行车研发中去；投入更多汽车提供服务，达成高密度投放。
在这家准独角兽企业的掌门人看来，共享单车之所以可以赚钱，是由于自行车用价值远大于本身价值。
300块的自行车，着急时特别急，堵车的时候车不动，走路到不了只能自行车。
这时单车一次用的价值可能就值50块，ofo 共享单车收的是单车的用法价值，本钱是买车的价值，所以ofo 共享单车能赚到钱，毛利比较高。
ofo 共享单车团队有300人，在中关村一个商住两用写字楼里，因为团队迅速扩张，办公环境看上去有的拥挤，5个联合开创者依旧紧密团结在一块。
这有点像滴滴出行早期的时候。
2014年1月，雷帝网过去在中关村e世界采访过滴滴出行CEO程维，当初程维还只有非常小的办公室，整个团队只有80人，只有一层楼办公。
但就是那个时候，滴滴出行获得总金额高达1亿USD的筹资，其中，中信产业基金领投6000万USD，腾讯跟投3000万USD，其他部分机构也参与投资。
滴滴出行的命从此改变。
现在，ofo 共享单车也拥有了滴滴出行当初的一副好牌，重点是看能走多远。
对此，戴威说，将来最怕犯的错是在人的层面，团队骄傲，不为用户考虑，失去了为用户提供服务的初心。
